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VÁLVULAS DE CILINDROS - BUCEO · EXTREMO 

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Procedimiento para el mantenimiento de las válvulas y la limpieza EAN (Nitrox) y Oxígeno: Se remueve la válvula y se inspecciona la misma como si fuera un servicio de “solo-aire.” Es importante destacar que se descartará cualquier válvula que no se considere que tenga una “Buena” o “Excelente” condición o que no se encuentre diseñada o autorizada por el fabricante para ser expuesta a altas concentraciones de Oxigeno.

El procedimiento para el mantenimiento de las válvulas será realizado de la siguiente manera: Se desarma completamente la válvula, separando todos sus componentes, se limpia con un trapo el exceso de lubricante en todas las partes y se inspeccionan bajo un magnificador y luz blanca con el fin de determinar si hay roscas dañadas, rebabas, marcas de gasto excesivo en todos los asientos/sellos u obstrucciones en la corriente de gas. Se utiliza un limpiador de ultrasonido para remover la corrosión utilizando ácido nítrico diluido, colocando todas las partes usadas de la válvula, hasta que toda la corrosión sea diluida. Posteriormente, son enjuagadas las partes con agua tibia-a-caliente y se limpian todos los agujeros y pasos con Selesol C-12™ o BlueGold Industrial Cleaner™ colocándose nuevamente en el limpiador ultrasonido en presencia de los referidos detergentes. Al terminar de limpiar los componentes de la válvula en el limpiador ultrasonido se enjuaga con agua limpia y se seca utilizando SafeAir21® o un gas libre de hidrocarburos o con telas libres de pelusas (Kimwipes™). Se realiza nuevamente una inspección bajo un magnificador o luz blanca para determinar si quedó algún residuo de sucio, silicona y virutas de metal y son nuevamente inspeccionados bajo una luz ultravioleta para ver signos de polvo, aceite etc.  Finalmente, la válvula es re ensamblada usando o-rings de Viton en lugar de Buna N y la lubricación es llevada a cabo utilizando Christo-Lube MCG-111™.  Los consumibles son reemplazando por kits de repuestos autorizados por los fabricantes.